도전의 항공정비사

횟수로 5년 정도 몸 담았던 항공 정비를 정리하고자 한다... 공부한 것은 3년 반 정도, 업계에서 일한 것은 1년 반 정도 되는 것 같다. 항공 업계를 떠나고자 마음먹었던 것은 역시 코로나의 영향이 가장 크기도 했지만, 실제로 겪어보니 항공 업계가 내가 생각한 것만큼 유망하지 않다는 것과 나름 고급 기술직인 것에 비해 대우가 좋지 못하는 것 등 여러 가지 이유에서였다. 항공사에 취직했었다면 얘기가 좀 달라졌을 수도 있겠지만, 현재의 코로나와 앞으로의 또 어떤 것이 될지 모르는 질병에 의해서 심하게 위축될 항공 산업과 그 속에서 계속 마음고생할 나를 생각한다면, 지금의 선택이 어찌 보면 좀 더 나은 선택이 될 수도 있다는 생각이다. 물론 코로나가 지나가면 항공 산업이 다시 활력을 되찾고 지금 추진되고 있..

Flight time은 비행을 목적으로 처음 움직이기 시작해서 비행 종료 후 주기하기 까지의 시간을 말한다 Block time은 비행을 목적으로 초크를 제거하고 비행 종료 후 초크를 설치하기 까지의 시간으로 보통 flight time과 같은 용어로 사용되며 비행기 탑승 티켓에 명시되어 있는 시간이 바로 이 시간이면서 승무원들의 의무 근무시간을 산출하는 대에도 이 시간을 사용한다 Time in service는 정비 시간 기록 측면으로 사용하며 항공기가 이륙해서 착륙하기 까지의 시간을 말한다 자료출처 : FAA 14 CFR part 1 1.1 Definition, ICAO Annex 1 1.1 Definition, YouTube Captain Joe(youtu.be/64_OdoAlECw)

ATC와 TCAS(ACAS)를 공부하다 보니 두 가지가 사이에서 혼란이 찾아왔다 아무래도 두 가지가 서로 밀접한 관계에 있다 보니 그런 것 같다 그래서 각자의 정의를 명확히 내리고 서로의 차이점에 대해서 정리하면 이해가 좋을 것 같아 정리하고자 한다 ATC(Air Traffic Control)는 항공교통관제를 지칭하는 용어로 보통 항공에서 교통관제를 위한 시스템을 말한다 정비를 공부할 때 우리가 흔히 알고 있는 ATC는 엄밀히 말하면 ATC Transponder로서 교통관제를 위해 항공기에 설치되어 있는 안테나 및 모듈로 모든 항공기에 필수적으로 설치가 되어있다 보통 지상 관제소에서는 공항감시레이더(1차 감시레이더)를 ASR(Airport Surveillance Radar)와 보조 감시레이더(2차 감시레..

플라이강원 비행기를 보면 특이한 점을 발견할 수 있는데 바로 위쪽에 보면 혹 같은 것이 보인다는 것이다 그런데 같은 기종(B737-800)을 사용하는 다른 항공사 비행기에서는 이 혹을 볼 수가 없는데... 도대체 저 혹의 정체는 무엇이란 말인가??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ????? !!!!!!!! 와이파이???!!!! 비행기에서 와이파이가 가능하다고???!!! 어떻게? ? ? ? ? ? ? ? ? ! 바로 S.A.T.C.O.M SATCOM!!! SATCOM은 satellite communication의 약자로 인공위성과 지상 스테이션을 이용해서 데이터나 음성 신호를 보내고 받을 수 있는 시스템을 말한다 이 시스템을 이용해서 기내에서 와이파이 서비스 제공이 가능하게 되는 것이다 그러나 국..

1. 타이어 종류 및 부분품 명칭 일반적으로 타이어 종류는 튜브의 유무에 따라 tube과 tubeless 타이어로 나뉘며 ply의 방향에 의해서 bias(사선으로 교차)와 radial(수직으로 교차) 타이어로 구분한다. (와이어)비드는 타이어를 바퀴 림에 장착할 수 있게 하며 충격하중과 편향을 림에 전달한다. 카커스 플라이(코어바디)는 타이어의 뼈대 본체를 형성하고 타이어의 강도를 부여한다. 트레드는 타이어의 마모를 표시하고 수막현상을 제어하여 제동을 돕는다. 사이드월은 카커스 플라이의 측면을 보호하고 규격표시를 나타낸다. ※ 바이어스와 레이디얼 타이어 식별방법은 사이드월에 규격표시에 R은 레이디얼, (-)은 바이어스 타이어를 나타낸다. ※ 규격표시 : 49X19-20, 32 R2(직경X폭 바이어스 휠직..

APU는 항공기의 시동과 ACM에 필요한 공압, 전기를 공급하는 중요한 Power source이다. 그리고 대부분 엔진 시동을 위해서 APU를 가동하기 때문에 APU 시동 절차는 라인 정비사라면 반드시 알고 있어야 할 것이다. 주의 사항 ① 비행기가 운영 중이 아니거나 APU 보존 절차를 하지 않았다면 최소한 한 달에 한 번은 APU의 시동과 작동 절차를 권장한다. (부하가 없는 상태 "no-load"에서 5분간 작동한다) ② APU의 사용 기한을 늘리기 위해서는 APU에서 공압을 뽑아 쓰기 전에 최소 2분간 작동하는 것을 권장한다. (전기는 APU GEN OFF BUS light(그림 1)가 들어오면 사용하면 된다) 준비 사항 ① Vortex generator(그림 2)의 flap 주변에 얼음이 없는지..