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도전의 항공정비사
항공 정비를 공부하면서 드는 상상이 있으면 그것들은 대부분 극한의 최악의 상황에 대한 것이다. 그중에 하나가 바로 비행 중에 조종면을 작동하기 위한 유압이 어떤 이유에서든지 다 없어진다면 어떻게 될 것인가? 일 것이다. 사실 이러한 질문에 친절히 나와있는 곳도 없고 매뉴얼에서 이 부분에 대해서 구체적으로 다루고 있는 부분도 없다. 다만 장치의 기능이나 시스템을 통해서 어느 정도 유추하는 것이 전부일 것이다. 물론 제작사에 문의하는 게 가장 정확하겠지만...^^ 기본적으로 우리가 생각하기에 최신 항공기들의 조종면에 대한 컨트롤은 FBW방식(Fly By Wire) 이라고 생각하겠지만 사실 737NG는 케이블로 연결되어 있어 PCU라는 유압 actuator를 작동시켜 조종면을 컨트롤하는 방식이다. 그렇다면 결..
처음 정비를 공부하면서 헷갈렸던 부분 중에 하나가 바로 Interphone Systems이었다. 인터폰 시스템에는 기본적으로 Flight, Cabin, Service Interphone이 있으며, Flight는 조종사 ↔ 조종사, (토잉 시) 조종실 ↔ 토잉 인원 Cabin은 조종실 ↔ 객실 승무원, 객실 승무원 ↔ 객실 승무원 Service는 (비행 중) 조종실 ↔ 객실 승무원석 ↔ 갤리, (지상에서) 조종실 ↔ 기체 외부 통화에 사용된다고 각종 자료나 설명에 보면 나와있다. 토잉 시 Flight를 사용한다는 것이 궁금하긴 하지만 그냥 그렇구나 하고 외우면 된 다해도, Cabin에서 조종실과 객실 승무원 통화가 가능한데 Service에서도 또 가능하다고 하고, 거기다가 Cabin은 지상에서 조종실과 기..
B737 NG를 공부하다 보면 기존에 알고 있는 일반적인 항공 시스템과 다른 점들이 있다. 그중에 처음 B737의 Air Conditioning(Chapter 21)를 공부할 때 새롭게 등장하며 이해하기 힘들었던 부분이 바로 Reheater와 Condenser이었다. 기본적으로 이름이 그 목적과 중요한 기능을 나타내며 이름을 가지고 두 가지의 기능에 대해서 대략적으로 유추할 수 있을 것이다. Reheater는 다시 무언가의 온도를 높이는 기능을 할 것이고, Condenser는 응축기로 기체를 응축시켜 액화시킬 것이라고 말이다. 물론 매뉴얼에도 Reheater의 목적으로 "터빈으로 가기 전에 공기의 온도를 높여서 터빈의 효율을 상승시킨다" 라고 나와있으며, Condenser의 목적으로 "공기의 온도를 응결..
항공정비사 면장(자격증명) 구술에 자주 출제되는 질문 중 하나가 엔진 시동 절차일 것이다. 오늘은 B737 NG의 시동 절차에 대해서 알아보고자 한다. (자세한 절차를 알고 싶으면 정독, 구술을 위한 간단한 절차를 알고 싶으면 마지막 정리 참고) ※ 사전 준비 절차 사실 시동 절차보다 중요한 것이 사전 준비사항이다. 기본적으로 항공기를 주변으로부터 안전한 곳에 위치시키며, 엔진 주변에 사람이나 물건들 정리 및 통제, 초크(고임목), 파킹 브레이크, 랜딩기어 락핀 설치, 항공기에 설치되어 있는 각종 커버 제거, 엔진과 IDG 오일 체크, 각종 스위치들(트러스트, 리버서, 스타트 레버 등)과 CB(Circuit Breaker) 정위치 여부 확인 등 많은 것들이 있다. 또한 737은 특별하게 웨더 레이더(We..
학위, 자격증 등 필요한 과정을 3학기에 마치니 한 학기가 애매해졌다. 그러다 학교 측의 배려로 남은 학기 수업 대신에 B737 NG 기종 교육을 들을 수 있는 기회가 생겼다. 어차피 취업이 우선이었지만 하반기에 취업이 되지 않았을 때에 다음 상반기에 기종 교육 이수는 경쟁력이 있는 스펙이 될 거라고 판단하였다. 처음에는 학위 취득과 학점관리, 자격증 취득, 토익 등 숨 가쁘게 달려왔는데 스펙을 위해 기종 교육까지 들어야 한다는 생각에 회의감이 들기도 했지만 어차피 내가 정비해야 하는 항공기에 대한 공부이기 때문에 기분 좋게 하기로 하였다. 수업은 ATA챕터별 전체적인 시스템에 대해서 배웠으며 라인 정비사 특화 과정이라고 하였다. 수업은 한글로 진행되지만 교재는 영어로만 쓰여있는 실제 매뉴얼을 가지고 공..
http://m.cafe.daum.net/dotax/Elgq/2821707?svc=kakaotablkTab&bucket=toros_cafe_channel_alpha 보잉 737 항공기 추락 원인 m.cafe.daum.net 최근에 떠들썩했던 B737 MAX8의 추락 원인에 대해서 사진과 더불어 잘 정리된 내용입니다. 보잉이 에어버스와의 무리한 경쟁으로 추가한 MCAS(조종특성향상시스템)이 문제가 되어 발생한 사건으로 항공기 내에 수많은 안전 시스템과 정비사들의 철저한 정비로 매우 안전하다고 여겨지는 항공산업에 안타까운 사건입니다. 항공정비를 공부하면 할수록 이렇게까지 대비해야 하는가 할 정도록 수많은 안전장치(페일세이프)로 인해서 항공기란 굉장히 안전한 교통수단임을 느끼곤 하는데, 이번 사건을 통해서 한..